文 | 田哲体育游戏app平台

剪辑 | 苏建勋

"天然不明晰若何造机器东谈主，可是不少车企友商组建了机器东谈主团队，咱们也必须跟上。"

汽车工程师黄明最近接到任务，他地方的部门必须组建一支团队研发机器东谈主，但关于机器东谈主研发周期、具体用途，他莫得精熟估量，"总体与行业知道一致。"

黄明没无意分细思，他必须尽快招募教化丰富的机器东谈主大牛加入，因为东谈主才争夺的压力不仅来自机器东谈主初创公司，也来自里面竞争——公司多个部门照旧入辖下手研发包括东谈主形、机械臂在内的机器东谈主，"有点里面跑马的道理"。

自 2021 年特斯拉公布其自研东谈主形机器东谈主后，多家车企小鹏、蔚来、奇瑞等不息公布机器东谈主研发动态，推出多款机器东谈主居品。近期，奇瑞展出了机器狗、东谈主形机器东谈主等两款机器东谈主居品。

奇瑞东谈主形机器东谈主

另一部分车企则通过投资，提前布局机器东谈主疆土。仅 2024 年，北汽集团旗下的北汽产投就已投资帕西尼感知科技、星河通用机器东谈主、逐际能源等机器东谈主初创公司。而在宽绰机器东谈主初创公司之中，智元机器东谈主得益了较多车企扎眼，其投资东谈主包括比亚迪、北汽、上汽等知名车企。

一位车企系投资东谈主告诉《智能露出》，公司自旧年运转温雅机器东谈主行业，迄今已投资多家机器东谈主公司。谈及原因，他暗示，汽车工场场景丰富，机器东谈主哄骗后能积蓄丰富数据用以迭代机器东谈主，但更重要的是，汽车行业正堕入价钱战，急于找到新的业务增长点。

"目下新能源汽车若是不大幅度降价，可能莫得销量，但降价过多，又会导致车企归天，同期莫得商场声量。于是咱们投资机器东谈主公司，但愿机器东谈主能成为公司的第二增长弧线。"

汽车价钱战的始作俑者是特斯拉。

2023 年 1 月，特斯拉通告其热销车型 Model 3、Model Y 降价 2-4 万元，以刺激销量增长。降价后果立竿见影，次月特斯拉销量环比增长 12.6%。尔后，国内各车企纷繁跟进，推出新能源汽车降价优惠计谋。部分车企推出的新能源汽车，售价以致低于同级别燃油车。

但永恒的价钱战不休压缩车企毛利率。特斯拉年报炫耀，2022 年其毛利率 25.6%，而 2023 年这一数字为 18.2%，毛利率同比缩短 7.35%。

当"廉价"与销量紧密绑定，险些莫得汽车行业玩家能从价钱战逃离，而更具思象空间的机器东谈主行业，天然成为了汽车行业新的必争之地。

工场 + 零部件，汽车玩家入局契机

东谈主形机器东谈主苟简由三部分构成：以多模态大模子为中枢的"大脑"，阻抑通顺材干的"小脑"，以及机器东谈主的执行。

关于擅长精密制造、智能驾驶的汽车行业玩家而言，"小脑"和执行是其布局机器东谈主的最好切入点。

特斯拉是率先通告研发东谈主形机器东谈主的车企，2021 年其推出首款东谈主形机器东谈主 Optimus，瞻望 2025 年年头小批量坐褥后，率先在特斯拉工场使用。在近日的特斯拉活动上，Optimus 已具备跳舞、熟练捏取物体的材干。

Optimus 操作材干的快速迭代，原因在于其已在工场干预哄骗。公开信息炫耀，特斯拉为 Optimus 配备了数十东谈主的遥操作团队，他们必须身穿手脚捕捉装备和 VR 头显，实践各样指定手脚责任，荟萃 AI 锻练数据。

特斯拉遥操机器东谈主

遥操作是机器东谈主公司网罗真确数据的形貌之一，其上风在于，荟萃的数据锻练机器东谈主后，将提高机器东谈主干系任务的收遵循。

一位行业东谈主士暗示，汽车工场坐褥递次万般，条件明确，可为东谈主形机器东谈主网罗无数真确数据，因此汽车工场成为了大多数东谈主形机器东谈主居品落地的首选场景。而关于领有工场的车企而言，研发机器东谈主将领有先天的数据荟萃上风。

另一面，鸿沟化量产的汽车零部件哄骗于东谈主形机器东谈主，可缩短机器东谈主执行建树老本。

凭据《埃隆 · 马斯克传》，为了让 Optimus 的手腕具备三个开脱度的同期，保持较低的制变老本，团队将特斯拉车上的升降门实践器哄骗至 Optimus，从而缩短了数百好意思元老本。

东谈主形机器东谈主行业处于早期发展阶段，为汽车零部件供应商有可能为机器东谈主供应零部件。星河通用机器东谈主居品总监朱辉告诉《智能露出》，由于零部件尚未法式化，目下市面东谈主形机器东谈主居品基本是" 0 号机"，行业玩家对部分非中枢零部件的条件是能用就行。

部分汽车零部件供应商已对准机器东谈主赛谈，比喻汇川时代、拓普集团、速腾聚创等汽车知名一级供应商曾暗示，将研发东谈主形机器东谈主中枢零部件。

《智能露出》获悉，部分智能驾驶公司也正在温雅东谈主形机器东谈主动态，考验入局东谈主形机器东谈主行业的可能。

智能驾驶时代历程多年迭代，当时代闇练度已历程商场考证。凭据中国智能网联汽车产业翻新定约统计，2023 年，具备组合援救驾驶功能的智能网联乘用车销量 995.3 万辆，商场浸透率达 47.3%。

而连年被智能驾驶公司收效考证的端到端大模子，正出现哄骗于东谈主形机器东谈主的趋势。 

端到端大模子旨在将智能驾驶传统的感知规控模块，整合至一个合股的模子中，只需输入原始数据就能输出最终轨迹能够阻抑教唆，从而大幅提高智能驾驶系统拟东谈主化和通用性。若是端到端大模子哄骗至机器东谈主，则能提高机器东谈主在不同操作任务的通用性和生动性。 

业界照旧运转将视觉言语大模子用于智能驾驶，惩办场景一语气以及估量问题。

在地瓜机器东谈主算法时代顾惜东谈主隋伟看来，天然机器东谈主与汽车的哄骗环境有所不同，且机器东谈主面对的环境更复杂和万般化，但大模子的通用性一样不错惩办机器东谈主的场景一语气问题。将视觉言语大模子用于机器东谈主的场景一语气，有助于提高机器东谈主在不同环境的符合材干。

机器东谈主行业，门槛不低

东谈主形机器东谈主零部件尚未法式化，向汽车零部件公司打开大门，但并非通盘玩家皆能获胜入场。 

在隋伟看来，新能源汽车与东谈主形机器东谈主之间的互异，将导致两者的供应链向不同主义分化。 

当先，东谈主形机器东谈主更多收受要害时代，要害使用的传感器与智能驾驶不会严格一致，因此，机器东谈主公司可遴荐的传感器类型更多。 

而在中枢零部件方面如电机、实践器等，多家机器东谈主公司通过自研以提高机器东谈主材干上限，这在一定进程影响干系零部件商场。

一位机器东谈主从业者告诉《智能露出》，由于零部件对机器东谈主的后续迭代有着较强影响，机器东谈主公司采购零部件时相对严慎。在他看来，汽车零部件公司初入机器东谈主领域，居品闇练度难以保证，因此较低概率与汽车供应链公司谐和。

其次，尽管智能驾驶时代可复用于东谈主形机器东谈主，但哄骗范围较为有限。 

朱辉暗示，由于新能源汽车与轮式机器东谈主皆通过轮胎行驶，因此智能驾驶部分算法可哄骗于轮式机器东谈主。但两者的互异在于，轮式机器东谈主领有腿部要害，开脱度相对汽车更高。 

此外，轮式机器东谈主有可细分为双轴、四轴等类型，开脱度及全身均衡均有较大互异。

事实上，关于擅长制造、整合供应链的车企而言，研发机器东谈主也并滋扰易。

马斯克曾暗示，本年年底，Optimus 聪慧手将从 11 个开脱度翻倍至 22 个，但近日特斯拉活动炫耀，其展示的聪慧手开脱度莫得较着升级。可见，即便领有丰富制造教化、干预无数老本的特斯拉，东谈主形机器东谈主研发也并非一帆风顺。

特斯拉展示的聪慧手

尽管如斯，马斯克仍对机器东谈主业务保持信心。他瞻望，东谈主形机器东谈主业务将逾越特斯拉其他业务的总额，为特斯拉创造数十万亿好意思元的市值。

东谈主形机器东谈主距离量产生意哄骗仍有距离，通盘东谈主皆在统一条起跑线，这是汽车玩家争先入局的原因之一，他们皆敬佩能从均分得商场蛋糕。至少体育游戏app平台，价钱战暂时不会在机器东谈主行业重演。